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汽车空调制冷剂压力多少是标准？

1.当压缩机在1500~2000rpm时，高压(排气压力)约为1.5~2.0mpa，低压(吸气压力)约为0.15~0.35mpa。这取决于空调系统与不同车辆环境温度的匹配情况。怠速(发动机700~900rpm)时，如果环境温度较高，如在夏季阳光直射下，高压可能略高，可达2.5~2.8mpa左右，但一般不超过3.1MP。1、所谓的汽车空调制冷剂通常叫氟利昂，在市场上也叫“雪”或“制冷剂”，分为环保型(R134a)和非环保型(主要是F12)。

2、制冷剂压力表又称制冷剂表或氟表。用于测量制冷系统的当前压力。主要用于检测系统各阶段制冷剂的压力值，以及用户持有的设备的运行状况。目前国内制冷剂压力表的精度要求是2.5。

如何判断是否添加制冷剂:

正常情况下，3-5年的车不需要添加制冷剂，但有时制冷剂的制冷效果不好，还需要添加。在空调正常开启一段时间后，吹在身上的风很凉爽，可以很快达到设定的温度。室外压缩机可以像冰箱一样使用。它工作，停止，停止，这意味着它是正常的，否则它可能需要制冷剂。

2:用温度计测量室内机进出风口的温度差。差值大于8℃为正常温差，说明空调工作条件越好可达到15℃左右，差值小于8℃可能需要添加制冷剂。

3:打开面板的室内单元开始十多分钟后，应该看到蒸发器铜管铝热交换组件，均匀地充满冷凝水，使正常的空气湿度或多或少，如果一半的一半是不可能缺少制冷剂。如局部结霜或结冰不正常。

4:使用半年以上的用户可以看到室内机的管接头与室外机的阀门处是否有明显的漏油迹象。如果有明显的漏油现象，说明机器有漏油，因为油和氟是相互溶的，漏油会漏氟，漏氟会漏油。一般车都标有要加多少克，300克要比600克多。一般在五瓶或六瓶中加入三瓶或四瓶制冷剂。如果制冷剂充足，为什么空调不制冷?可能原因有:不足制冷剂，制冷剂泄漏，过度不凝结的气体或系统中的制冷剂，堵塞滤网的液体储罐或干气，堵塞滤网的膨胀阀，系统中的含油量过高，失败的控制阀(变量位移)，内部泄漏和堵塞管道。凡事都有个度，太多不好，太少不好，还要把握标准。不够会造成制冷效果不好，太多可能会导致压缩机不工作或损坏。如果我加的太多怎么办?可以把筷子或其它东西，戳在低压接口，过度制冷剂行，多少的具体行看到自己的把握，可以第一行一个小，压缩机工作是否正常，如果它不工作，然后行，直到压缩机能正常工作。

奥迪a6l一开空调能量消耗就满，空调制冷也不行了

1、氟利昂(俗称缺氟)解决方案:加入氟利昂哪一个就能解决空调制冷不正常的问题2、供电电压不够的解决方案:保持供电电压正常3、空调制冷解决方案:动力不足使空调制冷量的动力空间与需求相匹配4、环境温度过高的空调制冷解决方案:更换室外机使用环境(远离高温环境或使室外机周围的空气更容易流通)清洗和维护空调，使清洁的室外机在夜间更散热。当然空调不散热的原因有很多，比如空调压缩机老化、电容减少、管道故障等。

奥迪A4空调加热系统报00457车载电源控制单元，00256制冷剂压力/温度传感器

解决方法:更换室外机检测板后，空调运行正常。

经验总结:根据故障代码，逐一排除，电路工作原理维修人员应具有一定的维修经验，测试中有A类故障应遵循到无数，避免绕道，根据以上，调整相序后，启动压缩机换向，此时只需调整压缩机接线，转一圈，压缩机是可以解决的)，三相电源串联，安装过程中，安装人员有时会将相线与零线反向连接也会导致压机不启动。要特别注意保养。解决方法:103陶瓷电容器并联在计算机板的信号线之间，或多抗干扰C3Y计算机板故障排除后。

经验总结:在维修过程中，要善于观察故障发生时面板的指示状态，并根据公司提供的故障代码快速查找故障原因。室外管路温度传感器故障或内外机信号接线断开时，无数字显示功能的“定时指示灯”每秒闪烁1次。如果有数字显示功能，则显示E2码。三相A系列“温度指示灯”闪烁，其他指示灯不亮。

使用自动模式，只需设定温度即可自动空调可根据设定的温度，从而感应车内每个点的温度，进行自动调节，保持车内温度稳定，调节可精确到0.5℃。

自动空调带自检装置，可及时发现故障，提高安全系数。空调现在已经成为衡量一辆汽车是否功能齐全的指标之一。汽车空调系统是汽车车厢内用于冷却、加热、换气和净化空气的装置。它可以为乘客提供舒适的环境，减少驾驶员的疲劳，提高驾驶安全。

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风扇坏了，换一个吧