发动机大修应注意什么问题，汽车发动机大修后的注意事项有哪些

1，汽车发动机大修后的注意事项有哪些 汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。以下是汽车发动机大修后的注意事项：1、发动机转速不要太高，不要超过3000转。2、冷车启动后做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶。3、必须按车型的载重规定载重，不要超过规定载重量的70%。4、尽量避免急加油、急刹车，因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。5、行车中应提前处理情况突***况，要减速行驶保持匀速行驶，时速保持在50-80公里小时，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。6、在磨合期走完之后要尽快更换机油。

2，发动机大修的时候需要注意哪些地方 发动机大修过程中，所有的油封、胶圈、密封垫等等，只要是密封水、油、气的都要更换掉，而且最好是纯正的原厂配件。活塞环需要更换，活塞有可能需要更换，还有可能需要镗缸下套。曲轴瓦、止推瓦和连杆瓦有可能也要更换，这要看此发动机是因为什么原因大修的了，如果单纯为了解决烧机油，可能就不需要更换。发动机大修一般在之前柴油发动机比较多。或是远途在跑大货车，当代的发动机愈来愈优秀，一切正常保养，够你开一辈子无需大修，并且大修后发动机毫无疑问比原先发动机差，比不上换一个二手的发动机，更强更经济发展。发动机大修没有要求千米数的限定，主要是看发动机是否有异响，出现异常损坏，发动机烧机油，一般车子维护保养好跑20万多公里是没事的，最主要是平时的维护保养保养，准时换油，机油滤芯，空气滤芯，汽车机油用好一点的汽车机油，不必缺汽车机油，汽车防冻液，驾车不必猛烈安全驾驶。发动机一般在5―6万就可以大保养了留意的是，日常小保养搞好，观查仪表盘有哪些出现异常，其他就没什么了。发动机大修关键包括：缸盖，气缸盖，活塞杆，发动机活塞，气缸，气缸顶杯，骨架密封等构件，关键磨练的是检修老师傅对发动机正时的工作能力。一般的车子行车10万多公里基本上做到设备大修维修阶段，由维修分辨是不是大修。当代技术性自然环境保养科学研究车子行车20万多公里，发动机可以保证不用大修只开展设备大修。机动车辆一般行车10万多公里上下必须大修发动机，通过大修以后，动动因特性可复原到此前的90%。一般启动有下列三层面状况就必须大修：一是汽车机油比较严重降低，冒蓝烟，但没有渗油；二是发动机冒排气管冒黑烟比较严重；三是发动机有异响。三分开七分养，二者一定是连贯性一体的。明白怎样汽车保养的人通常驾车一流。人车合一，实际上，车与人是特别有情感的。发动机的维修跟日常的保养离不开，有很多情况下大修全是因为不就在保养检修导致，如在网上广为流传的女司机开车开宝马5万多公里未保养，结果发动机差点儿损毁，大修发动机全是好运。一般来说车辆行车上10万多公里（进口的15万）以后发动机便会发生一些预兆通常情况下，温度不断上升在维修了制冷系统后还环境温度高或是机耗油量上升而发动机乏力或高并发发动机内部异响时就一定得大修了。以上就是我总结的方法，希望对你有所帮助。

3，发动机大修注意事项有哪些 发动机大修一般包括拆卸和安装，那发动机大修注意事项有哪些呢?下面一起来看看相关内容。 发动机大修注意事项有哪些 一、 发动机拆卸时注意事项。 1、 螺栓要按顺序拆卸 按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。 2、 发动机冷却后进行拆卸 发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。 3、 经常水温高的车辆注意什么 对经常是水温高的车(特别出现机油呈乳白色，已变质情况)要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。 4、 油底壳拆卸不要翘变形 五菱 B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。 5、 使用专用工具进行检测 发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测(当然这也是最精准，提倡的方法)。按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。 6、 对有异响的车辆进行大修时注意什么 对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。(涉及连杆是否扭、弯曲、变形)。 发动机大修注意事项有哪些 二、 发动机安装时注意事项。 1、 装配环境要良好 保持环境清洁，最好有单独的大修间。 2、 螺栓按规定力矩拧紧 发动机大修时，紧固螺栓很重要。从两个方面考虑： 第一，螺栓紧固顺序 比如缸盖螺栓、油底壳螺栓、前盖螺栓等，都有很多螺栓，大约10-20个，像这样的分多次紧固，确保受力均匀，而且紧固的顺序也是由内向外顺时针进行; 第二，紧固的力矩 发动的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”。一般手册需要打角度的都是塑性螺栓， 比如 缸盖螺栓：第一次先紧固20牛米，第二步再次基础上打个90度角等等，像类似的都是塑性螺栓。所以说要按照维修手册要求去紧固(关于塑性螺栓为什么要打角度，不打角度会有什么危害在这里不再重复了)。 另外：五菱B系类发动机链条导轨最上面固定螺栓，力大容易断裂，请安装时注意。 3、 螺丝孔内不要有胶和水 安装螺栓时，确保螺丝孔清洁，螺栓孔内不要有水或胶。在紧固螺栓不易紧固或把螺丝孔顶漏。比如，五菱B系类发动机油底壳在紧固时没有清除里面的胶，易把螺丝孔顶漏，螺丝孔后面就是机油泵，造成机油泵泄压，发动机拉缸等。 4、 连杆上的喷油嘴方向要正确 如果你拆卸活塞连杆，活塞连杆不要装反，因为上面有为气缸飞溅润滑的机油口，一般口的位置方向朝向运转方向的前方。 5、 气门弹簧不要装反 五菱采用的是不等间距的螺旋弹簧，安装时有方向的，一般有黄色标识的朝上，如果时间长了，看不清标记。要记住弹簧密度大的朝下放置。 6、 螺栓型号不要搞混 关于螺栓的安装，不要混乱，有的螺栓长度和大小都不多。只是螺距不一样，尤其在安装五菱B系类发动机歧管的14#螺栓与飞轮盘的14#螺栓不要搞混，因为螺距不一样。 7、 安装凸轮轴确保曲轴退回90度 安装凸轮轴时，确保曲轴不要在上止点位置，往回退回90度角，一定保持四个活塞在同一个水平面上，目的是：活塞顶住气门，紧固凸轮轴，凸轮轴受力过大易断裂。 8、 安装时不要人太多 装配最好1到2个人进行，其中一个人必须主修，如果人多容易忘记安装或力矩忘记紧固等，相信同行们都经历过类似的事情。比如：发动机都装配完后最后发现螺栓多出一个或某个 元 件忘记安装，再重新拆装一次浪费了时间。或者是发动机安装到车辆后试车，发现异响，发动机内某个螺栓忘记紧固，再紧固都是比较麻烦的事情。 9、 安装大小瓦必须保持足够的润滑 安装曲轴轴瓦或连杆轴瓦时需要保持足够润滑(多使用机油)，否则会出现发动机转动时，由于没有油膜会造成对轴的拉伤。 10、 胶涂抹不要太多 密封胶不要涂太多，容易挤压到油底壳，造成机油油路堵塞。当然也出现类似现象，由于曲轴箱通风不良，造成油底壳密封后启动会有气泡出现，密封不良。 11、 活塞安装方向问题 一般活塞都有标识，比如B系类发动机有小箭头指向前方，或圆点等标记。切忌不要分析活塞上的气门槽，槽大的不一定对准的是进气门啊(五菱B系类发动机要注意)! 12、 凸轮轴瓦盖螺栓容易滑 五菱B系类发动机凸轮轴盖是铝合金的，采用两个10#螺栓紧固，反复拆卸或用力过大会导致滑扣，在这里要引起注意。标准力矩是12牛米。 13、 气门间隙的调整方法 a) 使用千分尺测量间隙异常的气门挺柱的实际厚度。 b) 记录此前测得的此气门的间隙值。 c) 使用以下公式选配新气门挺柱。 d) 优选尺寸 = 实际尺寸 + 实测间隙 ― 间隙标准 e) 安装新的气门挺柱，重新检测所有气门的间隙，确保其符合标准。 14、 确保机油泵里有足够的润滑油 确保机油泵里有足够的润滑油，如果机油泵是空的，起初着车后机油也不易上来。 @2019