发动机气门在哪里，汽车的气门在哪里

1，汽车的气门在哪里 气门一般在发动机的上部，汽缸燃烧室的顶部，就是汽缸盖上，它是进可燃气体和排燃烧后废汽的阀门.气门多了好，这意味着流进燃烧室里的空气多了，燃烧的会更充分一些。当然，每款引擎在设计的时候都计算好了，可以保证燃烧的空气量。气门越多发动机动力越好，潜力也越大。

2，摩托车gs发动机气门在哪里 还是不明白 所有发动机的气门 都在缸头上啊 排气孔的上方 化油器进气口的上方 问题不是很 清楚 如果是以前的望江太子gn250，或是轻骑的250，它们是两气门的，如果是豪爵铃木现在生产的gw250，它是双缸四气门的。

3，汽缸和气门在发动机上的哪个位置都能看到吗 气门在缸盖上，摇臂顶的那就是气门，汽缸就是在把缸盖拆开之后，活塞工作的那个地方就叫汽缸，一般气门也是看不见的，要把缸盖拆开才能看见进气门大，排气门小 在外面只能看到轮廓。要拆开才能看清楚。 要搞清汽车的工作原理，汽车构造是第一个难题！教学单位一般有透明模型，在那里看得比较清楚！构造图册一般可透明观测！建议多看看汽车相关入门材料和模型，再对照实物分析 表面看不到的 拆卸就看到了 气门一般是在上面汽缸在中间 不会，严重的话，气门顶弯，或者顶杆顶弯，调调气门就好。

4，车的气门在那里 如下图，发动机的气门装在气缸头内，只有四冲程发动机才有气门，虽然发动机的结构不一样，但气门的形状是一样的（只是尺寸不同），安装位置也差不多。气门分为进气门和排气门，进气门的尺寸比排气门稍大，气门的作用是打开和关闭进、排气口，吸进新鲜的可燃混合气和排出燃烧后的废气，气门由配气机构的气门摇臂、凸轮轴、正时链条（或气门顶杆），由曲轴驱动和控制，适时打开和关闭，完成发动机的工作循环。满意请采纳。 这种车是电子风门。自动的在化油器上。有个黑色就是 如下图，发动机的气门装在气缸头内，只有四冲程发动机才有气门，虽然发动机的结构不一样，但气门的形状是一样的（只是尺寸不同），安装位置也差不多。气门分为进气门和排气门，进气门的尺寸比排气门稍大，气门的作用是打开和关闭进、排气口，吸进新鲜的可燃混合气和排出燃烧后的废气，气门由配气机构的气门摇臂、凸轮轴、正时链条（或气门顶杆），由曲轴驱动和控制，适时打开和关闭，完成发动机的工作循环。

5，汽车节气门在哪个位置啊它的作用是什么啊气门越多越好么 搜 汽车节气门就是平时所说的油门，安装在空气滤清洗后方的进气管上，有拉线的和电子的，用来控制发动机的转速，踩油门肯定转速升高，发动机有劲。节气门和气门是有区别的，气门是安装在发动机缸盖上的进排气门，最终进入到发动机内部的，气门越多肯定越占空间的，有4个的，有5个气门的。 节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门是控制进气量和喷油量进入汽缸的装置，位置应该这么说，空气从外部进入空气滤清器-进气软管-节气门-进气支管-汽缸盖-汽缸内。脚踏板油门踩的轻重就是控制节气门的开闭和开度大小，从而控制车速和转速。理论上可以单纯的说气门越多越好，进排气门多可以更充分的进气-压缩-作功-排气，现在汽车比较流行的是双顶置凸轮轴，每缸四气门，两个进气，两个排气，一只凸轮轴带动进气门，另一只凸轮轴带动排气门。但是现在的汽车涡轮增压装置的应用可以很好的提高汽车的行驶性能。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。 节气门是控制进气量和喷油量进入汽缸的装置，位置应该这么说，空气从外部进入空气滤清器-进气软管-节气门-进气支管-汽缸盖-汽缸内.脚踏板油门踩的轻重就是控制节气门的开闭和开度大小，从而控制车速和转速.理论上可以单纯的说气门越多越好，进排气门多可以更充分的进气-压缩-作功-排气，现在汽车比较流行的是双顶置凸轮轴，每缸四气门，两个进气，两个排气，一只凸轮轴带动进气门，另一只凸轮轴带动排气门.但是现在的汽车涡轮增压装置的应用可以很好的提高汽车的行驶性能.

6，目前发动机常把气门组布置在发动机的什么位置 发动机总体结构及基本原理一、发动机的定义 发动机是将其它形式的能量转变为机械能的机器 二、发动机的分类1. 按使用燃料分：汽油机、柴 油机等。2. 按工作循环分：四冲程发动机、二冲程发动机。3. 按气门位置分：顶置气门式发动机、侧置气门式发动机。4. 按气缸排列分：直列式发动机、v型发动机。5. 按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机。三、发动机的总体结构 （一）四冲程汽油机组成两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系 1.曲柄连杆机构 作用：将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。组成：由气缸体和曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成 2.配气机构 作用： 使可燃混合气及时 充入气缸并及时从气缸中排出废气。组成：它由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成 3.冷却系 作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。组成：它由水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组成。 4.润滑系 作用： 润滑、冷却、清洗、密封等。组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。 5.燃料供给系 作用：按需要向气缸内供应已配制好 的可燃混合气，燃烧后排出废气。组成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、进、排气管、滤清器等组成。 直喷式由燃油箱、电动汽油泵、油压调节器、喷油器、进、排气管、滤清器等组成。 6.点火系 作用：按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。 组成：由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。 7.起动系 作用：使静止的发动机起动。 组成：由起动机及附属装置组成。 （二）四冲程柴油机与四冲程汽油机结构的区别1、无点火系2、燃料系有较大差别:柴油机燃料系： 作用：向气缸内供应纯空气并在规定时刻向气缸内喷入柴油，燃烧后排出废气。 组成：由燃油箱、喷油泵、喷油器、进、排气管、滤清器等组成。 机油用于发动机的润滑，齿轮油用于变速器的润滑。 两者最大的区别有两点: 一是运动粘度差别甚大，机油相对齿轮油而言，粘度很低，这是发动机的工作环境和工作条件所需，发动机采用的是飞溅润滑和压力润滑相结合的方法，而手动变速器采用的就是飞溅润滑的方式，由于齿轮的啮合压力比较大，需要齿轮油的粘合能力和抗压能力都比较大的，所以只有增加粘度才能满足上述要求； 二是添加剂不一样，机油至少有13种以上添加剂，而齿轮油就没有那么多种添加剂了。

7，汽车气门在哪个位置啊它的作用是什么啊气门越多越好么 汽车气门在发动机上部，如图所示：　　发动机的气门分为进气门和排气门，理论上说进气门越多，进气量越大，有利于燃烧，但却增加了制造成本，所以大多数汽车设置为一个进气门和一个排气门，进气门略大于排气门。 气门一般在发动机的上部，汽缸燃烧室的顶部，就是汽缸盖上。　　气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。　　气门多了好，这意味着流进燃烧室里的空气多了，燃烧的会更充分一些。当然，每款引擎在设计的时候都计算好了，可以保证燃烧的空气量。气门越多发动机动力越好，潜力也越大。 节气门是控制进气量和喷油量进入汽缸的装置，位置应该这么说，空气从外部进入空气滤清器-进气软管-节气门-进气支管-汽缸盖-汽缸内.脚踏板油门踩的轻重就是控制节气门的开闭和开度大小，从而控制车速和转速.理论上可以单纯的说气门越多越好，进排气门多可以更充分的进气-压缩-作功-排气，现在汽车比较流行的是双顶置凸轮轴，每缸四气门，两个进气，两个排气，一只凸轮轴带动进气门，另一只凸轮轴带动排气门.但是现在的汽车涡轮增压装置的应用可以很好的提高汽车的行驶性能. 气门在气门室里，就是我们说的缸盖上，那里有偏心轴驱动气门运动，气车做功要有吸压爆排四个行程，气门就是配合这个在工作的！气门一般在发动机的上部，汽缸燃烧室的顶部，就是汽缸盖上，它是进可燃气体和排燃烧后废汽的阀门. 气门多了好，这意味着流进燃烧室里的空气多了，燃烧的会更充分一些。当然，每款引擎在设计的时候都计算好了，可以保证燃烧的空气量。气门越多发动机动力越好，潜力也越大。 气门一般在发动机的上部，汽缸燃烧室的顶部，就是汽缸盖上，它是进可燃气体和排燃烧后废汽的阀门.气门多了好，这意味着流进燃烧室里的空气多了，燃烧的会更充分一些。当然，每款引擎在设计的时候都计算好了，可以保证燃烧的空气量。气门越多发动机动力越好，潜力也越大。