发动机水温温度过高什么原因，发动机温度过高的原因是什么

1，发动机温度过高的原因是什么 发动机的温度通常是通过水温传感器来感知的，所以我们往往把发动机的正常温度当成水温的正常温度。通常90是最好的，但是发动机的温度在不同工况下是不一样的，所以发动机的正常温度在85-105C之间，最好的状态当然是在90C左右徘徊。当我们遇到水温过高的报警时，首先要减速，然后把车开到路边，不要急于关闭发动机，因为水温过高会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高。油变稀和失去润滑。如果此时熄火，零件处于膨胀状态，零件之间的间隙很小。有的软金属在停机后脱落，有的甚至造成粘缸。发动机温度高的原因如下：1 .发动机冷却系统防冻液缺失，可能是发动机的泄漏点，如水泵泄漏、管路损坏、水箱损坏等；2.发动机冷却系统中的自动调温器故障，导致水温过高。因为节温器打不开，发动机内冷却液流动受阻，所以冷却液温度过高；3.发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液冷却不良。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4.发动机冷却系统水泵故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液流动不畅，水温灯亮，冷却液温度过高。

2，发动机水温高原因是什么 发动机水温高的原因:可能是安装问题导致水温过高；由于维护问题，水温过高；零件故障可能导致水温过高。 发动机水温高的原因: 安装问题导致水温过高 (1)水箱与发动机距离过大，风扇在风圈外，可以通过调节水箱的安装位置来解决； (2)空冷凝器堵塞在水箱前。有两种解决方法:一是如果发动机舱内有足够的空间，改变空冷凝器的安装位置；第二，如果发电机产生足够的电力，在冷凝器前面安装一个电风扇。 2.由于维护问题，水温过高。 (1)起动结构紧凑，对应水路小。在南部地区，必须加入软水或蒸馏水，以避免在水道中形成水垢；在北方，需要给维修站或正规修理厂添加正品冷却(防冻)液，避免气缸盖腐蚀。 (2)发动机首次排空或缺水后，发动机内的空气体可能没有完全排出。如果不采取措施，可能会造成气锁，使发动机温度过高。解决方法:加水后，让发动机运转几分钟，打开加水口盖，再次加满。 (3)汽油达不到规定标号(原则上不允许使用)或点火时间提前，会导致发动机爆震、水温高。解决办法是调整分配器，适当延迟点火时间。 (4)每天开车前检查油和水，确保水箱充满水。 (5)风扇皮带过松会导致水温过高。皮带张力可以适当调节。 3.某些部件的故障可能会导致水温过高。 (1)如果皮带空怠速过低，可能导致水温过高，检查空怠速挺杆是否工作正常； (2)气缸盖平面不平或清洗后的气缸垫会导致水温过高。检查方法是:发动机冷时，打开加油口盖，启动发动机。如果水箱里有气泡，可能就是问题。 (3)发动机 冷却系统 零部件故障(如节温器、水泵、风扇离合器等)。)会导致水温过高，因此检查并更换相应的零件。 夏季发动机水温高的原因很复杂。出现此问题时，按照以下方法逐一检查。如果找不到原因，在维修站修理。

3，导致发动机水温过高的原因 　　汽车水温过高是夏天常见的一种现象，那发动机水温过高的原因有哪些呢?下面是我为你整理的导致发动机水温过高的原因，希望对您有用。 　　导致发动机水温过高的原因 　　冷却系统 　　冷却液缺损。 　　冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。 　　风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。 　　水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。 　　防冻冷却液的浓度过高。 　　节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。 　　冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。 　　发动机机体内水垢或脏物堵塞。 　　气缸盖缸床损坏，使气缸与水道窜通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。 　　发动机动力不足 　　外部不合理载荷的增加 　　例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此，发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时，首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响，再去查找内部的原因。 　　油门踏板、连杆安装调整不当 　　由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动机功率的发挥。 　　喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置 　　当发动机熄火时，可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆，使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后，“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置，而是停止在部分停油位置，则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置，使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。 　　燃料系统堵塞使供油阻力增大，供油压力下降 　　这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大，使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定，定期清理和更换滤清器。 油箱太脏，吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。 　　供油系统漏气 　　这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。 　　供油泵供油压力不足 　　供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足，使发动机动力受到影响。 　　喷油泵的喷油量不够 　　除上述因素会影响喷油量之外，喷油泵本身校准的喷油量不足，也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等，也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。 　　进、排气系统不密封 　　排气压力决定了增压器的转速，而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头，密封垫如果漏气，则会直接影响发动机动力。同样道理，如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气，同样会降低发动机的进气量，降低功率。因此，这一段管线接头，密封垫漏气同样会影响发动机的动力。 　　增压器烧损 　　增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数，从而直接影响发动机的动力。 　　冒烟限制器(AFC)管线漏气 　　冒烟限制器是一个随时感受进气压力从而自动地限制喷油量，使喷油量随时与进空气量相匹配，保持空-燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此，如果冒烟限制器(安装在调速器上)联接至进气歧管的气管线或其接头漏气，则既使进气量达到额定数值，其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量，因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养，重新组装进气道后。 　　燃油标号不对路，或燃油质量较差 　　一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准，或其质量指标不符合要求，发动机显然动力不足。 　　机油油位太高 　　发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限，但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多，不仅使机油消耗量增多，反而会造成发动机动力下降，而且发动机过热。 　　中冷器部分堵塞 　　中冷器如果部分堵塞，不仅使空气温度增高，而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。 　　空气滤清器芯部分堵塞 　　空滤芯脏造成过气量不够，显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。 　　喷油正时不正确 　　喷油正时不正确显然会造成燃烧不在最佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足，而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时，喷油正时太早，而冒白烟时是喷油正时过晚所致。 　　气门间隙调整不当 　　气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足，应按规定的程序和方法正确地调整气门。 　　排气管道被部分堵塞 　　一般客车上装有发动机排气制动装置。在排气制动实施完之后，安装在排气管道上的蝶形阀没有完全回位，从而部分堵塞排气，使排气阻力增大，这不仅使发动机显式出无力的症状，而且伴随着排黑烟。因此，遇有这种表现时，应检查一下排气制动蝶形阀。 　　发动机严重磨损或拉缸 　　如果发动机缸套、活塞磨损超差、活塞环磨损严重或是发动机拉缸、活塞环开口对口等等，都是动力明显不足的主要原因。用气缸压力表测量每个气缸的压缩压力，即可判断发动机动力不足的本身原因。 　　发动机水温过高怎么办 　　降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。 　　由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时既使是熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。 　　如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了。 　　发动机水温过高的预防 　　1、定期检查或更换冷却液 　　水温过高很容易引发车辆各种各样的故障，甚至损坏发动机。因此，我们在日常用车过程中，一定要定期检查冷却液的状况，并定期进行更换。 　　冷却液里面添加了各种防锈剂、抗泡沫剂等，可以有效减轻冷却系统的锈蚀和冷却液泡沫的产生。而在长时间使用后，这些添加剂会被消耗完，所以我们需要定期更换新的冷却液。 　　2、不能用水代替专用冷却液 　　日常用车过程中，我们一定不能用水长期代替专用冷却液使用，水只能在特殊情况时作为应急之用。虽然用水代替冷却液之后，短时间内不会对车辆产生什么不良效果，但久而久之，问题就来了。 　　首先，水的沸点较专用冷却液低，更加容易蒸发，因此使用水做冷却液时需要经常添加。其次，未经特别处理的水含有较多的矿物质，长期使用之后会在水管内产生水垢，当水垢积累到一定程度之后，就会降低水在水管内的流通效率，影响冷却系统的冷却效果。最后，水在冬季很容易结冰，特别是在北方地区，可能车辆停放一夜之后，水箱中的水就会结冰膨胀，导致机体严重受损。 　　3、定期清除水箱及发动机舱的积尘 　　在车辆行驶过程中，迎面撞来的高速风可以帮忙带走水箱表面的热量。如果水箱表面积尘较多，那么行驶过程中的散热效果将大打折扣，最终可能会导致水温过高，因此我们应该定期清除水箱和发动机舱的积尘。 　　清理水箱或者是发动机舱的积尘时，我们应避免用水直接对着发动机舱冲洗，这样有可能会导致电线接头脱落，损害电子原件。正确的做法应该是使用高压风枪对着积尘较多的位置吹。建议大家在每次车辆进行保养或者去洗车的时候，让4S店维修人员或洗车店工作人员帮忙用风枪清理一下发动机舱的积尘。