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简述汽车空调制冷循环的基本过程

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  • 空调维修
  • 2024-04-13 02:55:07
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汽车空调添加制冷剂的详细步骤。

简述汽车空调制冷循环的基本过程

1.安装歧管压力表,绿色软管一端连接到压力表中间,另一端连接真空泵,然后抽真空操作。3.安装制冷剂罐。从高压侧充注制冷剂:发动机不工作时,打开高压侧阀门,加入制冷剂,直至低压表达到约0.98mpa。注满后,关闭阀门。4、检查漏气情况,用电子检漏仪检测系统漏气情况。从低压侧充注制冷剂:关闭高压侧阀门后,启动发动机,运行空调,打开歧管压力表,加入规定量的制冷剂。更换加气罐时,关闭高、低压两侧阀门;更换完毕后,打开排量阀,将中心软管(绿色)和歧管压力表中的空气放掉。根据歧管压力表压力显示检查制冷剂充注量。当制冷剂充注量达到规定值时,歧管压力表压力也应达到规定值。待制冷剂充注量达到要求后,关闭低压侧阀,关闭发动机。

制冷剂,又称制冷工质,是制冷循环的工质。它利用制冷剂的相变来传递热量。制冷剂在蒸发器中蒸发时吸收热量,在冷凝器中冷凝时释放热量。目前,可作为制冷剂使用的物质有80多种。最常用的是氨、氟利昂、水和一些碳氢化合物。1987年9月,在加拿大蒙特利尔召开了国际特别会议,签署了《损耗臭氧层蒙特利尔协定》,并于1989年1月1日生效,限制了氟利昂中R11、R12、R113、R114、R115、R502、R22等氟氯化碳的生产。1990年6月,第二次会议各方协议在伦敦举行,这增加了限制生产的氯氟化碳、碳tetracloride(亚兰)和甲基氯仿(C2H3CL3),要求发达国家各方完全停止生产这些物质在2000年之前,发展中国家将生产推迟到2010年。此外,还提出了过渡材料氟氯烃2020年后的控制时间表。氟氯烃中的R123和R134a是R12和R22的替代品。

汽车空调制冷符号?

Refrigeration/airconditioningofvehicle

汽车空调制冷剂液态气态的变化,书上上,制冷剂既是是密封状态,然后热量又要和车外空气交换

冷凝器和蒸发箱采用导热良好的金属材料,翅片和风扇的设计增加了散热效率,所以制冷剂可以在冷凝器中散热,在蒸发箱中吸收热量!

简述汽车空调制冷循环的基本过程

汽车空调的工作原理与我们所熟悉的家用空调制冷原理是一样的。它们的冷却原理是r12或R134A压缩释放瞬时体积膨胀,吸收大量热量。(由于r12对大气臭氧层的破坏,为环保要求发达国家自1996年起事事都做制冷剂)汽车空调和家用分体式空调的结构,压缩机经常安装在发动机上,还有皮带传动(也有直接传动),安装在汽车散热器前部、冷凝器和蒸发器内的汽车,将蒸发器排出的低压气体制冷剂流经压缩机变成高压高温气体,冷凝器排出管道冷却后冷却成高压低温液体,然后经过液体除湿机除湿和缓冲,再以相对稳定的流量压力和流量流向膨胀阀,最后经过节流和降压蒸发器。制冷剂在低压下蒸发,吸收大量热量。汽车内部的空气通过蒸发器流动,汽车内部的温度因此降低。液体制冷剂流经蒸发器再次成为低压气体,再次被吸入压缩机进行下一个循环。在整个系统中,膨胀阀是控制制冷剂进入蒸发器的机构,制冷剂进入蒸发器太多就不容易蒸发,太少的冷空气就会不够,所以膨胀阀是调节中心。压缩机是系统的心脏,是系统循环的动力源。虽然汽车空调系统的空调原理和其他空调系统是一样的,但汽车空调是移动式汽车空调装置,它与固定式空调系统相比,调节条件更差,随着汽车的颤振,空调系统的制冷剂泄漏,比固定式空调系统更容易维修和保养频繁,空调装置冲程路系统在吸入新鲜空气时往往会经常吸入灰尘,堵塞过滤器和蒸发器,在清洗过程中,经常把制冷剂放入大气中去。造成臭氧层损耗,破坏环境。