空调氟加多了什么现象，汽车空调加氟过量的现象

1，汽车空调加氟过量的现象 空调效果下降，发动机极端无力，空调涨紧轮噪音变大。

2，汽车空调冷媒加多会怎么样 空调频繁开关，管路结冰，空调变的不冷 汽车空调一下制冷一下不制冷原因及解决方法：1，压缩机缺少制冷剂了，加制冷剂。2，压缩机缺少油，需要给压缩机加点油。3，制冷系统线路故障，检查线路。4，温控器坏了，更换温控器。5，温度传感器坏了，更换传感器。

3，氟吸收多了会怎么样 氟中毒：主要表现为氟骨症和氟斑牙。氟斑牙：牙齿畸形、软化、牙釉质失去光泽、变黄；氟骨症：骨骼变厚变软、骨质疏松、容易骨折。氟中毒晚期往往有慢性咳嗽、腰背及下肢疼痛、骨质硬化、肌腱、韧带钙化和关节(关节产品，关节资讯)囊肥厚、骨质增生、关节变形等。另外，机体代谢过程中所需要的某些酵素系统会被破坏，导致多器官病变。

4，博悦空调加氟加多了会有什么影响吗 冷媒量要适中才好，过少或者过多，都会影响制冷效果，车主要严格按照维修手册上的规定和技术参数来加制冷剂。特别是如果冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果。 冷媒加多了，会导致空调系统的压力增加，空调控制系统检测到压力过高，会频繁切断压缩机工作，制冷效果也差，同时由于空调管道内压力一直偏高，会导致空调部件的损坏。空调的原理是把气体压缩为液体，再由液体转化为气体，在液体转化为气体时会吸收热能从而放出冷气，如果冷媒过多就占用了转化为气体时的空间，不能让液体充分的转化为气体，所以制冷效果就差

5，空调缺氟的10个表现是什么 1、空调缺氟，空调工作的时候动力不足，制冷效果会下降，但不是说就不制冷了，这要以缺氟多少而定。 2、假如液管阀门结霜，说明缺氟严峻；只有气管阀门结霜，说明略微缺氟或环境温渡过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。 3、从室外机充氟口检测的压力低于0、45MPa，原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。 4、室外机气液阀门有油污，原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点附近。 5、排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝聚水量降低。 6、室外机排风无热感，原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。 7、打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部门结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。 8、液管阀门结霜，原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。 9、气管阀门发干，用手触摸无显着的凉感，原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低。 10、室内外机连接管粗管过烫，细管凉。

6，空调缺氟会出现什么现象 空调缺氟会导致制冷或制热的效果可能明显下降，效果变差多少还要根据缺氟程度而定。压缩机排气温度过高而可能出现压缩机自动保护停机现象；空调运转电流严重偏低； 空调外机连接的细铜管截止阀处结霜。氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它，热量就无法进行有效的交换。空调也不可能制冷或制热。空调缺氟会导致以下现象：1、气管阀门发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致 蒸发器 内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。2、打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。3、液管阀门结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。4、排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝结水量降低。5、室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低，这也是空调缺氟利昂只会最常见低变现形式。6、从室外机充氟口测量的压力低于0.45MPA。原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。7、室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。添加空调氟利昂的方法：1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、压力表和充氟口，排除软管内空气。2、启动压缩机 ，利用钢瓶与制冷系统压力差补充制冷剂。3、充氟过程中观察压力表指针变化，使其维持在0.45～0.5MPA。4、试运转30分钟后，观察空调器是否进入正常运转状态。5、停机后复查各泄漏疑点，无泄漏即可投入运行。

7，汽车空调加氟加多了会导致什么啊 氟加多了会影响制冷效果，因为当冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果；压缩机的工作噪声会增大；会增加压缩机的工作量或温度过高，导致排气压力加大。　　检查方法：从干燥罐上方的视液镜中也可以观察到，如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是冷媒量过多，此时，需要放出一些来。 冷媒加多了，会导致空调系统的压力增加，空调控制系统检测到压力过高，会频繁切断压缩机工作，制冷效果也差，同时由于空调管道内压力一直偏高，会导致空调部件的损坏。空调的原理是把气体压缩为液体，再由液体转化为气体，在液体转化为气体时会吸收热能从而放出冷气，如果冷媒过多就占用了转化为气体时的空间，不能让液体充分的转化为气体，所以制冷效果就差。通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到冷媒有没有，气泡多了就说明冷媒少了，不过一般都不看那呢，直接到出风口感觉一下就知道冷媒少不少呢，一般制冷效果不好了才加。另外，现在都不是加氟了，加的是R13，加多了对管路里面的压力有影响啊，压力有变化，温度自然也有变化了 现在都不是加氟了，加的是R13，加多了对管路里面的压力有影响啊，压力有变化，温度自然也有变化了 您好，氟的使用。很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷 应该是R134A吧。 加多压力会更高。压力过高，会导致空调管爆炸。