1,离合器是那几个部分组成的 离合器片,离合器压盘,离合器拉杆,和踏板组成。
2,离合器由几个部分组成的呢 主动部分(包括飞轮1、压盘3、离合器盖4等)、从动部分(包括从动盘2、离合器轴15,压紧部分(包括压紧弹簧17)和操纵机构(包括分离杠杆5、分离轴承11、分离拨叉8、拉杆9、离合器踏板10、回位弹簧13等)。 压盘总成和从动盘总成两部分,压盘总成根据工作形式分为膜片和螺旋簧(我所说的都是指常用的干湿离合器)你想问什么可以具体些
3,离合器四大构成部分 从动部分,主动部分,压紧装置,操纵机构。 主动部分:飞轮、离合器盖、压盘 从动部分:从动盘、从动轴 压紧机构:压紧弹簧 操纵机构:离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等 摩擦式离合器主要由主动部分(包括发动机飞轮、离合器盖和压盘等)、从动部分(从动盘及变速器一轴)和操纵机构(分离拨叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)三部分组成。主、从动部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 从动机构,主动机构,拉紧装置,从动机构。再看看别人怎么说的。
4,离合器的构造 离合器主要是有飞轮和离合器的压盘组成,飞轮是一个金属圆盘,直接连接到发动机里的曲轴上的,发动机曲轴转几圈飞轮就转几圈。离合器压盘是连接到变速箱的。离合器压盘通过液压或机械传动,也就是说驾驶室内的离合器踏板是通过液压传动和机械传动,操作离合器压盘是否和飞轮结合,把发动机的动力传到变速器。踩下离合器踏板,离合器压盘离开飞轮,切断动力的传递。抬起离合器踏板离合器压盘和飞轮压紧传递动力。离合器压盘上有摩擦片,就像车轮上的制动片一样,是很耐磨的石棉和铜丝制造的,压盘的摩擦片也有允许的最低厚度,行驶里程长后,压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的,现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了,不用自己换摩擦片了,直接换离合器压盘就可以了。为了减少离合器片的损耗,所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态,也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板,则飞轮和离合器压盘完全切开,二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起,则飞轮和离合器压盘完全结合,其中虽然也有摩擦,但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态。
5,离合器由哪些部分组成 1、主动部分:飞轮、离合器、盖压盘。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩的。2、从动部分:从动盘、输出轴(又是变速输入轴)。这部分由单片双片和多片从动盘所组成,他将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。压紧机构:压紧弹簧(膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧)。这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他于主动部分一起璇转。他以离合器盖为依托,将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。操纵机构:离合器踏板,分离拉杆,分离叉,分离轴承,分离套筒等。这部分是用来操纵控制的。 离合器的结构通常由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成。主动部分:这部分零件经常与发动机曲轴一起旋转,它包括飞轮、压盘、离合器盖。离合器盖与飞轮用螺栓固定在一起,压盘通过固定在离合器盖上的几个传力销由飞轮带动旋转,压盘还可作轴向移动。从动部分:这部分零件只有当离合器接合时才随发动机曲轴一起旋转,它包括铆有摩擦片的从动盘、离合器轴等。从动盘套在离合器轴的花键上并可作轴向移动。压紧装置:由离合器压紧弹簧等零件组成。操纵机构:由离合器踏板、分离叉、分离轴承、分离杠杆等组成。 每一个离合器都是由以下的部分组成的: (1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等; (2)从动部分:从动盘、从动轴(即变速器第一轴); (3)压紧部分:压紧弹簧; (4)操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。 作用:保证平稳起步;2.实现平顺的换挡 3. 防止汽车传动系过载 . 再补充一个。离合器的三件套。还有很多很多。
6,离合器组成有哪些 组成有操纵装置,主动部分,从动部分,压紧装置四部分。 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 离合器的基本组成和工作原理 1、液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件。当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态。 2、电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉,则可以加强两者之间的接合力,这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 3、目前,与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器,按其从动盘的数目,又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的,浸在油中以便于散热。 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧,并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 (1)摩擦片式离合器的组成 由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。 ① 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接,压盘与离合器盖之间是靠3-4个传动片传递转矩的。 ② 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成,它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体,摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振,缓和传动系受到的冲击载荷,大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 ③ 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成,与主动部分一起旋转,它以离合器盖为依托,将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
7,离合器的组成有哪些 离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。扩展资料:离合器操作要领:离合器操作三要领:一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时,则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时,踩离合器踏板时动作要利落,一脚到底,使离合器彻底分离。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段,一开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起的速度开始放慢,在半联动到完全结合的过程中,离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力的大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。 离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成。 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 离合器的基本组成和工作原理 1、液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件。当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态。 2、电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉,则可以加强两者之间的接合力,这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 3、目前,与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器,按其从动盘的数目,又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的,浸在油中以便于散热。 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧,并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 (1)摩擦片式离合器的组成 由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。 ① 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接,压盘与离合器盖之间是靠3-4个传动片传递转矩的。 ② 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成,它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体,摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振,缓和传动系受到的冲击载荷,大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 ③ 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成,与主动部分一起旋转,它以离合器盖为依托,将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
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