制动系统由什么组成，制动系的组成

1，制动系的组成 制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。 汽车制动系一般有：1油制动系，它有制动踏板，总泵，助力器，分泵，制动鼓，盘，制动片。2：气制动系：仪表，制动踏板，阀门，打气泵，储气筒，制动分泵，刹车鼓，制动片等等，，

2，汽车制动系统都有什么组成 由制动器和制动传动机构组成。制动器有鼓式制动器和盘式制动器之分，两者结构不同。制动传动机构由制动踏板，推杆，制动主缸，制动轮缸和油管组成。不同的汽车可能会有不同，还要具体分析。 1车轮制动器（鼓式制动器和盘式制动器），目前轿车多采用盘式制动器，但是又分为定钳盘式和浮钳盘式制动器。2驻车制动器，又分为中央制动式和车轮制动式两种。3制动传动装置，分为液压式和气压式4制动力分配调节装置。希望以上回答对你有帮助。

3，汽车制动系由哪几部分组成 汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不一样，但它们的组成却是相似的。它们一般由以下几个部分组成。(1)供能装置：包括供给、调节制动所需能量及改喜传能介质状态的各种部件，如气压制动系统中的空气压缩机、液压制动系统中的液压油泵、人的肌体等。(2)控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。(3)传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动总录、制动分栗及连接管路等。(4)制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。 制动系统由以下部分组成:1.制动操纵机构：产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动轮缸和制动管路。2.制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。 制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系都普遍装有制动防抱死系统(ABS)。 制动踏板制动手柄制动总泵制动分泵制动器等组成 汽车制动性一般指汽车的刹车系统的效能，一般有100公里-0的刹车距离（在汽车销售中经常用到），还有汽车厂家经常在测试时用到的40公里-0的刹车距离等等，NCAP中还有干燥路面和湿滑路面的刹车性能等。当然如果再专业一定有时还有热衰退，水衰退等等。 通过性指的是汽车通过条件比较差的路面的时候得性能一般有接近角（前悬和前车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角），离去角（后悬和后车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）和通过角（轴距终点与两车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）之分，接近角指的是能爬上最大的坡度，离去角指的是能下最大的坡度，通过角一般指的是通过驼峰的能力。

4，制动系由哪几部分组成 原发布者:itxiu1000制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。为了进一步提升制 包括制动器和制动驱动机构.制动器指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置，分为鼓式(包括轮缸式，凸轮式，楔式制动器)，盘式(包括钳盘式，全盘式)制动驱动机构包括供能装置，控制装置，传动装置，制动力调节装置以及报警装置，压力保护装置等附加装置.一般液压制动系统(轿车多用液压系统，卡车，大客车多用气动系统，在卡车两边有几个捆在一起的大罐子就是储气罐)由以下几个部分组成:制动踏板，推杆，制动主缸，制动轮缸，制动鼓，制动蹄，制动底版，摩擦片，制动蹄回位弹簧，油管.按制动系统的类型分有行车制动系统，驻车制动系统，第二制动系统，辅助制动系统按制动系统能源分类:人力制动系统，动力制动系统，伺服制动系统 制动控制单元、风源、单元制动器、配套的管路和电路

5，轿车制动系统有哪些组成的 原发布者:龙源期刊网亲爱的读者，在购置爱车或者与朋友谈论车辆性能的时候，您可能经常会碰到ABS、EBD、BAS、ASR、EsP等英文名词，这是否困扰了您呢?是的，这些都是涉及制动系统的名词，您不了解没关系，从本期开始，将连续刊登关于制动系统系列的3篇文章，相信读完后您将会有一个全面而清晰的认识。本期向您介绍制动系统的组成与分类。制动系统主要由供能装置、控制装置，传动装置和制动器4个部分组成。制动系统按照功能可分为行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统(应急制动系统)和辅助制动系统等；按制动能源可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统；按照制动能量的传输方式可分为机械式、液压式，气压式和电磁式等。制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。它直接决定着汽车的行驶安全，其作用有：使行驶中的汽车按照驾驶员的意图进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。1制动系统的组成制动器，是产生阻碍汽车运动或者运动趋势的力的部件，也包括辅助制动系统中的部件。目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器，根据旋转元件的安 制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。　　对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。　　汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。　　行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。　　按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。　　在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

6，汽车制动系统的组成 脚踏板---真空助力----制动器总成（制动钳、制动盘、制动片） 1）按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系 1）行车制动系――是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 2）驻车制动系――是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动 3）第二制动系――在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。 4）辅助制动系――经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。 （2）按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式 （3）按回路多少分：单回路制动系双回路制动系 （4）按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系 1）人力制动系――以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系――完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系――兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 (1)按制动系统的作用分类 制动系统可分为行车制动...1）按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系 1）行车制动系――是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 2）驻车制动系――是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动 3）第二制动系――在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。 4）辅助制动系――经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。 （2）按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式 （3）按回路多少分：单回路制动系双回路制动系 （4）按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系 1）人力制动系――以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系――完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系――兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 (1)按制动系统的作用分类 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原缉鸡光课叱酒癸旬含莫地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源分类 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式分类 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。展开

7，制动系统的组成及工作原理 原发布者:聚文汇汽车制动系统组成和原理原理　1、一般制动系的基本结构　　　　・主要由车轮制动器和液压传动机构组成。　　・车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。　　・制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。　　2、制动工作原理　　　　制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。　　1)制动系不工作时　　・蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转　　2)制动时　　・要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力　　3）解除制动　　・当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。　　3、制动主缸的结构及工作过程　　・制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸　　・制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。　　（1）单腔式制动主缸　　1)制动系不工作时　　・不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间　　2)制动时　　・活塞左移，油压升高，进而车轮制动　　3）解 制动系统形式分为两种:鼓式刹车和碟式刹车.鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片，只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁，咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵，活塞，刹车片和鼓室组成，刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力，使其压紧鼓室内壁，靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。同样，碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过，有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少，成本较低，便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车，所以普遍用于后轮驱动的卡车上.楼上的你太会开玩笑了，哪条规定里说的所有车前轮必须是盘刹，大货车和客车前后轮都采用的鼓刹，现在小型车基本上都采用盘刹，不是因为国家规定，而是因为盘刹相对于鼓刹有更好的稳定性和快速的散热性，更适合激烈的操作驾驶，同时与众多的电子安全辅助装置也有很高的安装适应性，所以盘式刹车才会更多的出现在车辆上.另外刹车是针对所有车轮的，四个车轮同时受力，并非只刹前轮，希望你不懂不要瞎说，只针对某个轮的刹车也有，是手刹，只刹后轮! 制动分两种，鼓式和盘式。鼓式的要差些，大的组成就是鼓室和活塞。鼓室就是一个圈，跟轮毂是连在一起的，活塞是圆的，在鼓式内。制动时由活塞向四周扩散，把鼓室卡死，这样就起了制动的作用。盘式的要好些，就是一个盘和卡钳。盘是圆的个轮毂连在一起，卡钳在盘的一个角度的上方，当制动时，卡钳就像一把钳子夹一张铁片一样，把盘个夹住。所以说，很多车都是制动系统是“前盘后鼓”或“四轮碟刹”，就是说车前后轮的制动方式。国家规定，所有车的前刹必须是盘式，因为脚刹是刹的前轮。 一、消火栓系统的组成消火栓系统由消防管道、室内消火栓（消防消火栓箱内配有消防水带、消防卷盘、消防水枪、蜂鸣器以及消火栓闸阀）、消防增压泵、消防稳压泵、消防水池（地下消防水池和天面消防水池）、室外消火栓（即地上消火栓）、消火栓接合器、消火栓按钮（即启泵按钮）、等组成。二、消火栓系统的工作原理消火栓系统是最常用的消防系统，也是最基本的火灾灭火系统。消火栓管网最不利点水压需要保持在3mpa压力以上，平时管网水压靠消火栓稳压泵进行稳压。当火灾发生时，打开消火栓箱取出消防水带按下消火栓按钮，此时消火栓增压泵启动，打开消火栓阀门进行灭火。