汽车空调在什么情况下的制冷才算标准

汽车空调制冷出风口制冷温度多少合适？

汽车空调出口温度是由环境因素如温度、风量大小，国家标准的空调出口温度，热电制冷条件的出口温度和入口温度超过正常8度，

空调进气口38度，热车闲置开空调(最大风量)，5分钟后，出风口温度不高于15度。压缩过程:压缩机从蒸发器出口吸入低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排出压缩机。2、散热过程:高温高压过热的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，排出大量热量。节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾(细液滴)的形式从膨胀装置排出。吸热过程:薄雾制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，周围吸收大量热量，然后低温低压制冷剂蒸汽进入压缩机。以上过程反复进行，以降低蒸发器周围的空气温度

汽车空调制冷对照表

方法如下:汽车空调R134A二次补充充气管、制冷剂充气管，用于堵漏剂充、荧光剂充、制冷剂油充。DIY氟管。检查空调系统压力。你可以自己补充。汽车空调制冷剂DIY补充方法如下:汽车空调制冷剂补充，与轮胎打孔一样方便安全。一般汽车空调每年正常会损失10%-15%左右的制冷剂，这是由汽车空调压缩机的密封方式决定的。我们只需要每年为汽车空调补充一瓶制冷剂。不用担心，我告诉你车友DIY汽车空调加注方法。朋友们可以试试自己的制冷剂。方法如下:1.单击“确定”。一种汽车空调DIY补水管。2 . 250g R134A制冷剂即可。现在开始测试车的压力:首先，将DIY补充管开瓶器末端的顶针逆时针旋转至顶部，将制冷剂瓶旋进开瓶器并拧紧。定位低压接口一般在引擎盖的左端有一个蓝色或黑色的小帽子，帽子上有一个L字，使小帽向下。启动汽车发动机，打开空调交流开关。5 .将风机打开到最大限度DIY管低压界面后，DIY管压力表立即有刻度指示。这时，DIY管道和空调系统连接好了，看看压力表上的压力秤，就知道系统中的压力，在什么压力下要加?这里有一个知识笔记!汽车空调系统中的压力随外界环境的温度而变化。在下图中，将华氏温度和空调系统的压力与表进行比较，确定系统中的高压和低压。系统压力高，说明系统中的制冷剂超过正常值，否则需要添加制冷剂。外部温度为30℃时，空调系统内压力应在45PSI左右，低于45PSI时应补充制冷剂。(华氏是美国常用的温度单位，谢谢!)外部环境温度(华氏)低压表压力65 f 18.33°C系统压力25 - 35ψf 70 f 21.11°C系统压力35 - 40 psi f 75 f 23.89°C系统压力35 - 40 psi f 80 f 26.67°C系统压力40-50PSI 85 f 29.44°C系统压力45到55ψf 90 - 32.22°C系统压力45到55 psi f 95 - 35°C系统压力50 to 55PSI f 100 to 37.78°c系统压力50 to 55PSI f 105 to 40.56°c系统压力系统压力50-55PSI 110 f for 43.33℃系统压力50- 55psi7。在空调系统压力低时，要加制冷剂，从开瓶器顺时针往顶针里插入制冷剂瓶，开瓶器在顶针内立即逆时针旋转到顶部，摇晃制冷剂钢瓶，制冷剂气体就会流入系统，同时，压力表校准，淘宝上有本产品，温度和压力在PSI单元一个可以。当压力表校准正常时，请立即将开瓶器内的顶针顺时针旋转至最底端并拧紧，移动空调系统的低端端口连接器。如果一瓶不够用，请按照上述描述方法再加一瓶制冷剂，直到外部温度和系统压力相等。此时，汽车空调系统制冷剂补充完毕，请拧紧l型小帽。完成!

汽车空调制冷剂压力多少是标准？

压缩机在1500~2000rpm时，高压(排气压力)约1.5~2.0mpa，低压(吸气压力)约0.15~0.35mpa。这取决于不同车辆的空调系统与环境温度的匹配情况。

怠速时(发动机700~900rpm)，如果环境温度高，如在夏季阳光直射下，高压可能略高，可达2.5~2.8mpa左右，但一般不超过3.1MP。

制冷压力表一般分为“高压压力表”和“低压压力表”，即一般“低压压力表”最高读数值为1.8mpa或18bar，“高压压力表”最高读数值为3.8mpa或38bar。制冷剂压力表又称制冷剂压力表或氟压力表。用于测量制冷系统的当前压力。主要用于检测系统各阶段制冷剂的压力值，以及用户持有的设备的运行状况。目前国内制冷剂压力表的精度要求为2.5.1。低压表最外圆处的数值为MPa，若指针指向“3”，即当前压力为0.3mpa;低压表第二圈由外到内的数值为1kg/cm2;制冷剂，又称制冷剂、制冷剂、雪种，是热机为了完成介质材料的能量转换而产生的各种物质。这些物质通常通过可逆的相变(如气-液相变)来增加它们的能量。蒸汽机里的蒸汽，冰箱里的雪，等等。一般蒸汽机在工作时，蒸汽的热能被释放转化为机械能，产生原动力;冰箱里的雪被用来将热量从低温传递到高温。一些卤代烃(特别是氯氟烃)是传统工业和生活中最常见的工作介质，但由于它们会造成臭氧空洞而逐渐被淘汰。其他广泛使用的工作介质包括氨、二氧化硫和甲烷等非卤代烃。

在冰箱中完成热循环的工质。它在低温下从冷却的物体中吸收热量，并在较高温度下将其转移到冷却水或空气中。

在蒸汽压缩机中，可在常温或低温下使用液态工质作为制冷剂，如氟利昂(氟、氯、溴的饱和烃类衍生物)、共沸混合工质(两种氟利昂按一定比例混合成共沸溶液)、碳氢化合物、丙烷、气体制冷剂，如空气、氢气和氦气，被用于气体压缩机，在制冷循环中仍然是气态的。在吸收式制冷机中，工作介质为吸收剂和制冷剂组成的二元溶液，如氨和水，溴化锂(分子式:LiBr)。

白色立方晶体或粒状粉末，易溶于水)和水;制冷剂的主要技术指标包括饱和蒸汽压、比热、粘度、导热系数、表面张力等。自1960年以来，对非共沸混合物的应用进行了大量的实验研究，并将其用于天然气的液化和分离。采用单级压缩非共沸混合工质，可降低蒸发温度，提高冷却能力，降低功耗。它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性和运行管理，所以对制冷剂性能要求的了解是不可忽视的。

制冷剂-百度百科全书

汽车空调在什么情况下的制冷才算标准

保持节流阀稳定否，压缩机不跳变