四通阀是用在空调中的很重要的一个部件,它是有一种控制阀,四通阀用于改变空调中氟利昂流动的方向,最终的目的是让空调可以制冷也可以制热,所以说空调的制冷制热的功能少不了四通阀这个部件,今天久昌空调维修小编就来为您介绍一下四通阀常见故障及维修思路。一起来了解一下吧!
一、四通阀常见故障判断与分析方法
1、四通阀窜气的判别
启动压缩机并使四通阀换向,用手同时摸四通阀E、S、C三条接管,若三条接管均发热,证明四通阀换向未到位。
2、空调不能正确和正常地从制冷转换成制热或从制热转换成制冷,这种情况就是四通阀不能正常换向的故障,主要原因有以下几点:
1)电磁线圈损坏,先导阀不起作用;
2)四通阀内阀滑被系统内部的赃物(氧化皮、杂物、劣化油脂)等卡住或粘住,一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀阀体解决;
3)阀体受外力冲击损坏(阀体凹)造成滑阀不能换向,从外观可判断;
4)由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形,无法换向;特别注意使用大金和三洋涡旋压缩机时产生液击的比例较大;
5)四通阀内部间隙过大,阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标,造成串气,使滑阀两端压力平衡,无法推动滑阀换向;
6)系统压力带来四通阀主滑块破碎,导致主滑块不能换向;
7)先导阀内腔脏堵,导致先导阀不能工作;
8)因系统原因,开机时主滑块就处在阀体中间,通电时两端压差无法建立起来,导致不能换向;这种故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决;
9)系统有慢漏,冷媒较少,不能建立换向需要的压力差;
3、四通阀阀体、毛细管或焊点有泄漏冷媒的一般的阀体表面有很多油脂,在阀体表面涂上肥皂水,如果有气泡产生,说明泄漏冷媒,如果在阀体、毛细管或毛细管焊接处有气泡,需要更换四通阀,如果在E、S、C或D管扩口处有气泡产生,可通过补焊解决;
4、四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差(F1-F2)必须大于摩擦阻力f,否则,四通阀将不会换向。换向所需的最低动作压力差是靠系统流量来保证的。当左右活塞的压力差(F1-F2)大于摩擦阻力f时,四通阀换向开始,当主滑阀运动到中间位置时,四通阀的E、S、C三条接管相互导通,压缩机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管(压缩机回气口),使压力差快速降低,形成瞬时窜气状态(中间流量状态)。此时,若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量,便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位;反过来,若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量,则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立,即F1-F2
1)空调系统发生泄露,造成系统冷媒循环量不足,加冷媒解决;
2)天气很冷时,冷媒蒸发量不足,加冷媒解决;
3)空调换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向,此时高低压趋于平衡,换向到中间位置便停止,即四通阀换向不到位,主滑阀停在中间位置,下次启动时,由于中间流量作用造成流量不足
4)压缩机启动时流量不足,变频机较明显;
二、四通阀维修注意事项
1、新四通阀使用前四个管口应是用塑料塞塞紧,防止杂志进入四通阀内;焊接前注意观看四通阀滑块位置在四通阀主阀体内部构造图的左边,如果在中间或在右边,轻敲阀体,将阀块敲到左边。
2、四通阀在烧焊前必须取下先导阀的线圈,以免焊接过程不当而烧坏线圈。
3、在焊下四通阀前,必须用湿布将四通阀包住,并将四通阀组件整个焊下(后期采用定制的工装操作),注意焊接时火焰的方向,不允许火焰对阀体进行加热。
4、将组件中的四通阀用湿布包住或浸没在水中进行更换,为了控制四通阀组件管路件之间相对角度,可以采取拆下一根管路件重新装新阀焊接好后,再拆换其它管路件方法。
更换过程中应保证新旧四通阀内部不被烧坏,确保新阀的焊接质量和旧阀退返后的分析效果;
5、在安装四通阀组件时,必须用湿布将四通阀包住,同时注意焊接时火焰的方向,不允许火焰对阀体进行加热;
6、更换四通阀时,因铜管被焊接多次,尽量使用含银钎料,如无含银钎料可用铜磷钎料时加助熔剂进行焊接;
7、在焊接四通阀冷却时应注意避免水进入阀体内;
8、焊接时在有可能的情况下应尽量充氮气保护,减少氧化皮的产生,焊接完成后,用氮气或压缩空气吹净四通阀内部氧化皮;
9、焊接四通阀组件前必须放掉系统中的冷媒。
三、四通阀更换技巧
由于在换阀时,阀的材质和拆装方法之间有点自相矛盾,阀芯子是尼龙材质,而拆装时的温度足以使阀芯变形,甚至融化,导致功败垂成,这给换阀造成了一定的难度。
一般采取的方法是拆阀时,焊下阀体本身焊点过去的第二个焊点连同四根支管一并拿下,装时把新阀倒放在盘中水里,然后按原来的造型焊上四根支管,随后再焊到机器上面去,效果颇佳。不足之处是多出了四个焊点,再者就是必须两个人同时操作才能完成。
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