空调制冷循环中的哪一个过程属于吸热,哪一个属于放热？

简述汽车空调制冷循环的基本过程

高压、高温制冷剂气体从压缩机排出，通过排气管进入冷凝器。制冷剂进入冷凝器时，由于发动机冷却风扇的作用，制冷剂会将大量热量送到冷凝器然后散发到车外的空气中，气态制冷剂在低温下冷凝形成高压制冷剂液体，然后在干燥器中进入储液器的吸湿过滤作用，再通过膨胀阀到达蒸发器。这时的制冷剂是一种低温、低压的液体(部分由气体形成)，可以很容易地吸收车内的热量(通过空气传递)。冷却液变成气体，返回压缩机。这样，在密封系统中进行循环，不断吸收车内的热量，直到达到车内所需的设定温度。

简述制冷的四个过程。

1. 蒸发过程:蒸发过程是在蒸发器内进行的，是一个恒压恒温的过程。蒸发器入口的制冷剂既有液体状态也有蒸汽状态，但大部分是液体状态。液态制冷剂流经蒸发器时，蒸发吸收热量，转化为气体，产生制冷效果。因此，蒸发器应设置在需要制冷的地方。蒸汽制冷剂流经蒸发器时不发生相变，不产生制冷效果。因此，从设计和维护的角度来看，毛细管节流后流入蒸发器的制冷剂中液体越多，蒸汽越少，制冷效果越好。压缩过程:压缩过程是在压缩机内进行的，是加压升温的过程。压缩蒸汽过热，其温度远高于冷凝温度。R12必须被压缩，使其压力升高到冷凝压力，才能在冷凝器中冷凝成液体。冷凝过程:冷凝过程在冷凝器中进行，是一个定压过程。冷凝器分为两段，进口段为冷却段，过热蒸汽被冷却成饱和蒸汽，此段温度较高，为冷却段，出口段为冷凝段，饱和蒸汽被冷凝成饱和液体，本段温度接近室温，属恒温段。因此，冰箱冷凝器进口段温度高，中间段温度温暖，出口段温度接近室温。在冷凝器中，无论是进口段还是出口段，制冷剂都是放热的。制冷剂进口段不发生相变，释放显热以降低制冷剂温度。潜热在出口部分释放，将制冷剂从气体变为液体状态。节流过程:节流过程在毛细管中，用于降压、冷却过程。液体制冷剂节流后少量液体变成蒸汽。经过节流液体e79fa5e9819331333365646262，气体越多越少，蒸发器的制冷量就越大。

城轨车辆空调制冷循环由哪几个过程组成？

93辆人力车、60辆自行车、83辆轿车、47辆电动汽车、70辆轿车、23辆机动车辆、86辆汽车、22辆自行车、83辆卡车、43节电池、37块挡风玻璃、52个轮胎、32个自动齿轮、76个记录仪、76个发动机、44个手动齿轮，城市轨道车辆空调制冷循环由531个9道工序组成。

空调制冷循环中的哪一个过程属于吸热，哪一个属于放热？

制冷循环的原理是压缩机压缩制冷剂，毛细管节流，冷凝器放出热量，蒸发器吸收热量。空调制冷，外部散热，内部吸热。